在正常情況下，煙臺挖掘機在其速度增加時修理柴油機噪音。噪聲排氣噪聲產(chǎn)生機制：在柴油發(fā)動機運行期間，排氣閥處的氣體流動不穩(wěn)定。它以壓力波動的形式傳遞到排氣系統(tǒng)的出口，并且在尾管的出口處發(fā)生速度波動。產(chǎn)生輻射噪聲并且可以看出排氣噪聲源自排氣系統(tǒng)中的不穩(wěn)定流動。排氣噪聲的定義通常是指從排氣系統(tǒng)輻射的總噪聲，包括管壁和消聲器壁的輻射噪聲以及尾管出口處的空氣動力輻射噪聲。如果排氣系統(tǒng)假設(shè)它是剛性的，則排氣噪聲僅指空氣動力學(xué)噪音。影響排氣噪聲的主要因素是發(fā)動機轉(zhuǎn)速，氣缸數(shù)，負載和排氣管尺寸。
當(dāng)內(nèi)燃機的排氣開始時，挖掘機的溫度約為800-1000℃，壓力約為0.4-0.5Mpa。然而，當(dāng)排氣閥打開到間隙時，廢氣以脈沖的形式從間隙中沖出。高能量和復(fù)雜頻率的噪音。根據(jù)排氣過程中產(chǎn)生的噪音機理，有以下部件。
1.氣壓脈動聲;
2.個通過閥門，閥座等產(chǎn)生的渦流;
3.由于邊界層氣流擾動引起的噪聲;
4.排氣口噴射噪音。在多缸柴油機排氣噪聲的頻譜中，低頻時通常存在顯著的噪聲峰值，這是基本噪聲。
柴油發(fā)動機的燃燒過程通常分為四個階段 - 火災(zāi)延遲期，閃燃期，慢燃期和后燃期。挖掘機維修的基本內(nèi)容包括：設(shè)備維護，設(shè)備檢查和設(shè)備維修。加強煙臺挖掘機的維修工作，相關(guān)維修人員必須根據(jù)實際情況和質(zhì)量進一步分析損壞情況。在分析原因時，通常是由自然磨損引起的，因此有必要進行有針對性的研究。柴油發(fā)動機燃燒過程的研究一般采用壓力曲線(P-middle)分析方法。
氣缸壓力(兩種燃燒噪聲都是周期性現(xiàn)象，氣缸壓力頻率分為燃燒噪聲的頻率分量。氣缸壓力和燃燒噪聲的傅里葉分析(分析)可以看出聲壓級和氣缸壓力水平是明顯的。依賴性在較高的頻帶上。無論壓力曲線或頻譜圖的分析如何，顯然減少燃燒噪聲的關(guān)鍵是控制燃燒壓力的增加速度。也就是說，柴油機應(yīng)選擇溫和的工作過程，壓力上升的速度取決于點火延遲和燃油噴射規(guī)律。
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