工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是未來制造業(yè)競爭的制高點(diǎn)，正在推動創(chuàng)新模式、生產(chǎn)方式、組織形式和商業(yè)范式的深刻變革，推動工業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈的重塑再造?？梢钥隙ǖ卣f，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)必將對未來工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生、深層次、革命性的變革，對社會生產(chǎn)力、人類歷史發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。當(dāng)今世界，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合的產(chǎn)物，已經(jīng)成為新工業(yè)革命的關(guān)鍵支撐和智能制造的重要基石。
對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的意義怎么估計(jì)都不過分。但是，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)到底是什么？工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)如何改變我們的制造業(yè)？中國在世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)格局中位列何處？針對這些重大問題，本報(bào)記者深入采訪了業(yè)內(nèi)專家，一起探尋其中的答案。今天起，推出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)三問”系列報(bào)道，敬請關(guān)注。
在剛剛閉幕的兩會上，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”一詞高頻率地出現(xiàn)在各種討論中，今年的《政府工作報(bào)告》更是特別強(qiáng)調(diào)要“發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”?！肮I(yè)互聯(lián)網(wǎng)”已成為繼物聯(lián)網(wǎng)和智能制造之后“火”起來的又一個熱詞。那些耳熟能詳?shù)拇笮椭圃炱髽I(yè)更是早早布局，謀求借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重塑核心競爭力。
到底什么是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)？“通俗地說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物互聯(lián)的新型網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，形成智能化發(fā)展的新興業(yè)態(tài)和應(yīng)用模式?！惫ば挪啃畔⑼ㄐ殴芾砭指本珠L劉杰如此解釋。
智能制造的基礎(chǔ)
談起物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別，或許容易理解。因?yàn)?，從字面上看，物?lián)網(wǎng)更強(qiáng)調(diào)物與物的“連接”，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則要實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物互聯(lián)。
事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)給制造業(yè)帶來的紅利都離不開工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個載體。在數(shù)據(jù)專家、算法專家等人才的努力下，許多成熟的互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)能夠?qū)⑦@些新技術(shù)移植到工業(yè)企業(yè)?！肮I(yè)互聯(lián)網(wǎng)自身就是信息技術(shù)和工業(yè)技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，背后蘊(yùn)含著強(qiáng)大的推動跨界創(chuàng)新的力量?！眲⒔苷f。
廣東萬和新電氣股份有限公司應(yīng)用了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺后，用人工智能技術(shù)在不同制造基地間進(jìn)行任務(wù)協(xié)調(diào)和過程管控，用大數(shù)據(jù)技術(shù)對每月150萬條數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、歸檔、分析。借助這個平臺，萬和新電氣整體效率提升30%以上，產(chǎn)品交付周期縮短20%，市場競爭力明顯提升。年銷售收入由30億元增長到40億元，同比增長33%，原材料庫存由6700萬減少到5200萬，同比下降22.3%，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，這就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)下的“業(yè)績”。
“大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)都是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的支撐手段，如果沒有近幾年這些新技術(shù)的飛躍發(fā)展，也就沒有全球范圍內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的布局熱潮。”工信部賽迪研究院軟件所所長潘文說。
那么，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造之間是一種什么樣的關(guān)系呢？事實(shí)上，智能制造的實(shí)現(xiàn)主要依托兩個基礎(chǔ)能力，一個是工業(yè)制造技術(shù)，另一個就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
前者包括裝備、材料和工藝等，是決定制造邊界與制造能力的根本；后者包括智能傳感控制軟硬件、新型工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺等，是充分發(fā)揮工業(yè)裝備、工藝和材料潛能，提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化資源配置效率、創(chuàng)造差異化產(chǎn)品和實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值的關(guān)鍵。
因此，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被視為智能制造的基礎(chǔ)。“我們可以這樣理解，智能制造是包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、材料、設(shè)計(jì)、工藝等在內(nèi)的智能工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。此前我國智能制造的蓬勃發(fā)展，為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展打好了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，提供了良好的發(fā)展環(huán)境?！迸宋恼f。
實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量制造
汽車集團(tuán)公司在服務(wù)化轉(zhuǎn)型過程中曾面臨一系列突出問題：一是舊系統(tǒng)無法滿足高并發(fā)、高頻率的接入需求，已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的性能瓶頸。二是運(yùn)行10年的系統(tǒng)老舊，難以疊加新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)展困難。三是不同車型接入不同的業(yè)務(wù)平臺，維護(hù)復(fù)雜，管理成本高。在應(yīng)用了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺后，不僅實(shí)現(xiàn)了對車輛的有效管理，還得到了實(shí)時分析大數(shù)據(jù)處理能力的支撐，以及車隊(duì)管理、共享租車等多種業(yè)務(wù)的支持。
顯然，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠解決中國制造發(fā)展中的問題，并推動其高質(zhì)量發(fā)展。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從生產(chǎn)端入手，能提高供給體系質(zhì)量和效率，擴(kuò)大有效和中供給，增強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性，推動我國經(jīng)濟(jì)朝著更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的方向發(fā)展。
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主要作用是，在制造業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮核心支撐作用，有效幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低成本?！迸宋姆治稣f，一方面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能推動傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，讓各種資源更加優(yōu)化配置，提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；另一方面，能加快新興產(chǎn)業(yè)培育，催生智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、服務(wù)化延伸、個性化定制的諸多新產(chǎn)業(yè)。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念是美國通用電氣公司（GE）于2012年提出的。而GE也認(rèn)為，即使工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)只能讓中國的特定行業(yè)生產(chǎn)率和能源效率提高1%，它也有潛力讓中國的航空、電力、鐵路、醫(yī)療、石油行業(yè)在未來15年節(jié)省約240億美元的成本，到2030年將有潛力為中國經(jīng)濟(jì)帶來3萬億美元的增長機(jī)遇。這將有力推動中國工業(yè)生產(chǎn)方式由粗放低效走向綠色精益、產(chǎn)業(yè)生態(tài)由低端初級走向完善，推動全產(chǎn)業(yè)鏈整體躍升。
“我們?yōu)槭裁匆l(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)？因?yàn)楣I(yè)互聯(lián)網(wǎng)能為制造強(qiáng)國建設(shè)提供關(guān)鍵支撐，還能拓展數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間。”劉杰說。
平臺體系是核心
業(yè)界流傳著一句話，對于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來說，網(wǎng)絡(luò)體系是基礎(chǔ)，平臺體系是核心，安全體系是保障。其中，網(wǎng)絡(luò)體系和安全體系的意義都很容易理解，但為什么平臺體系是核心？
對此，工信部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司副司長安筱鵬回答說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺可以說是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“操作系統(tǒng)”，因?yàn)楣I(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺連接的人、機(jī)、物的數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于各種單個操作系統(tǒng)所連接的數(shù)量，其帶來的價值也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這些操作系統(tǒng)。
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺也是制造業(yè)新生態(tài)競爭的核心?！卑搀泫i解釋說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺具有顯著的“馬太效應(yīng)”，當(dāng)其工業(yè)APP和用戶達(dá)到一定規(guī)模時，平臺將會爆發(fā)式增長，形成贏者通吃的競爭局面。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺還有顯著的“替代效應(yīng)”，能夠降低企業(yè)信息化部署的成本和難度，推動制造業(yè)走向體系重構(gòu)、動力變革和范式遷移的新階段。
在中國信息通信研究院總工程師、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長余曉暉看來，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已初步形成三大應(yīng)用路徑，分別是面向企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)率提升的智能工廠，面向企業(yè)外部價值鏈延伸的智能產(chǎn)品、服務(wù)和協(xié)同，面向開放生態(tài)的平臺運(yùn)營即工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。前兩者國外實(shí)踐已比較多，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺在全球探索的時間并不長。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺正步入規(guī)?；瘮U(kuò)張的戰(zhàn)略窗口期。我國航天云網(wǎng)、三一、海爾、華為等企業(yè)依托自身制造能力和規(guī)模優(yōu)勢，已率先推出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)，并在航空航天、工程機(jī)械、鋼鐵石化等很多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正催生新的產(chǎn)業(yè)體系。”潘文認(rèn)為，移動互聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)創(chuàng)造了應(yīng)用開發(fā)、應(yīng)用分發(fā)、線上線下等一系列新的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)和價值。當(dāng)前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺在應(yīng)用創(chuàng)新、產(chǎn)融結(jié)合等方面已顯現(xiàn)出類似端倪，未來也有望發(fā)展成為一個全新的產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)形成大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的多層次發(fā)展環(huán)境。
對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的意義怎么估計(jì)都不過分。但是，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)到底是什么？工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)如何改變我們的制造業(yè)？中國在世界工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)格局中位列何處？針對這些重大問題，本報(bào)記者深入采訪了業(yè)內(nèi)專家，一起探尋其中的答案。今天起，推出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)三問”系列報(bào)道，敬請關(guān)注。
在剛剛閉幕的兩會上，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”一詞高頻率地出現(xiàn)在各種討論中，今年的《政府工作報(bào)告》更是特別強(qiáng)調(diào)要“發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”?！肮I(yè)互聯(lián)網(wǎng)”已成為繼物聯(lián)網(wǎng)和智能制造之后“火”起來的又一個熱詞。那些耳熟能詳?shù)拇笮椭圃炱髽I(yè)更是早早布局，謀求借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重塑核心競爭力。
到底什么是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)？“通俗地說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物互聯(lián)的新型網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，形成智能化發(fā)展的新興業(yè)態(tài)和應(yīng)用模式?！惫ば挪啃畔⑼ㄐ殴芾砭指本珠L劉杰如此解釋。
智能制造的基礎(chǔ)
談起物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別，或許容易理解。因?yàn)?，從字面上看，物?lián)網(wǎng)更強(qiáng)調(diào)物與物的“連接”，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則要實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物互聯(lián)。
事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)給制造業(yè)帶來的紅利都離不開工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個載體。在數(shù)據(jù)專家、算法專家等人才的努力下，許多成熟的互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)能夠?qū)⑦@些新技術(shù)移植到工業(yè)企業(yè)?！肮I(yè)互聯(lián)網(wǎng)自身就是信息技術(shù)和工業(yè)技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，背后蘊(yùn)含著強(qiáng)大的推動跨界創(chuàng)新的力量?！眲⒔苷f。
廣東萬和新電氣股份有限公司應(yīng)用了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺后，用人工智能技術(shù)在不同制造基地間進(jìn)行任務(wù)協(xié)調(diào)和過程管控，用大數(shù)據(jù)技術(shù)對每月150萬條數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、歸檔、分析。借助這個平臺，萬和新電氣整體效率提升30%以上，產(chǎn)品交付周期縮短20%，市場競爭力明顯提升。年銷售收入由30億元增長到40億元，同比增長33%，原材料庫存由6700萬減少到5200萬，同比下降22.3%，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，這就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)下的“業(yè)績”。
“大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)都是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的支撐手段，如果沒有近幾年這些新技術(shù)的飛躍發(fā)展，也就沒有全球范圍內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的布局熱潮。”工信部賽迪研究院軟件所所長潘文說。
那么，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造之間是一種什么樣的關(guān)系呢？事實(shí)上，智能制造的實(shí)現(xiàn)主要依托兩個基礎(chǔ)能力，一個是工業(yè)制造技術(shù)，另一個就是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
前者包括裝備、材料和工藝等，是決定制造邊界與制造能力的根本；后者包括智能傳感控制軟硬件、新型工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺等，是充分發(fā)揮工業(yè)裝備、工藝和材料潛能，提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化資源配置效率、創(chuàng)造差異化產(chǎn)品和實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值的關(guān)鍵。
因此，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被視為智能制造的基礎(chǔ)。“我們可以這樣理解，智能制造是包括工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、材料、設(shè)計(jì)、工藝等在內(nèi)的智能工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。此前我國智能制造的蓬勃發(fā)展，為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展打好了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，提供了良好的發(fā)展環(huán)境?！迸宋恼f。
實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量制造
汽車集團(tuán)公司在服務(wù)化轉(zhuǎn)型過程中曾面臨一系列突出問題：一是舊系統(tǒng)無法滿足高并發(fā)、高頻率的接入需求，已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的性能瓶頸。二是運(yùn)行10年的系統(tǒng)老舊，難以疊加新的業(yè)務(wù)，擴(kuò)展困難。三是不同車型接入不同的業(yè)務(wù)平臺，維護(hù)復(fù)雜，管理成本高。在應(yīng)用了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺后，不僅實(shí)現(xiàn)了對車輛的有效管理，還得到了實(shí)時分析大數(shù)據(jù)處理能力的支撐，以及車隊(duì)管理、共享租車等多種業(yè)務(wù)的支持。
顯然，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠解決中國制造發(fā)展中的問題，并推動其高質(zhì)量發(fā)展。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從生產(chǎn)端入手，能提高供給體系質(zhì)量和效率，擴(kuò)大有效和中供給，增強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)對需求變化的適應(yīng)性，推動我國經(jīng)濟(jì)朝著更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的方向發(fā)展。
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主要作用是，在制造業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮核心支撐作用，有效幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率、降低成本?！迸宋姆治稣f，一方面，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能推動傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，讓各種資源更加優(yōu)化配置，提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；另一方面，能加快新興產(chǎn)業(yè)培育，催生智能化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、服務(wù)化延伸、個性化定制的諸多新產(chǎn)業(yè)。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念是美國通用電氣公司（GE）于2012年提出的。而GE也認(rèn)為，即使工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)只能讓中國的特定行業(yè)生產(chǎn)率和能源效率提高1%，它也有潛力讓中國的航空、電力、鐵路、醫(yī)療、石油行業(yè)在未來15年節(jié)省約240億美元的成本，到2030年將有潛力為中國經(jīng)濟(jì)帶來3萬億美元的增長機(jī)遇。這將有力推動中國工業(yè)生產(chǎn)方式由粗放低效走向綠色精益、產(chǎn)業(yè)生態(tài)由低端初級走向完善，推動全產(chǎn)業(yè)鏈整體躍升。
“我們?yōu)槭裁匆l(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)？因?yàn)楣I(yè)互聯(lián)網(wǎng)能為制造強(qiáng)國建設(shè)提供關(guān)鍵支撐，還能拓展數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展新空間。”劉杰說。
平臺體系是核心
業(yè)界流傳著一句話，對于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來說，網(wǎng)絡(luò)體系是基礎(chǔ)，平臺體系是核心，安全體系是保障。其中，網(wǎng)絡(luò)體系和安全體系的意義都很容易理解，但為什么平臺體系是核心？
對此，工信部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司副司長安筱鵬回答說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺可以說是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“操作系統(tǒng)”，因?yàn)楣I(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺連接的人、機(jī)、物的數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于各種單個操作系統(tǒng)所連接的數(shù)量，其帶來的價值也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這些操作系統(tǒng)。
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺也是制造業(yè)新生態(tài)競爭的核心?！卑搀泫i解釋說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺具有顯著的“馬太效應(yīng)”，當(dāng)其工業(yè)APP和用戶達(dá)到一定規(guī)模時，平臺將會爆發(fā)式增長，形成贏者通吃的競爭局面。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺還有顯著的“替代效應(yīng)”，能夠降低企業(yè)信息化部署的成本和難度，推動制造業(yè)走向體系重構(gòu)、動力變革和范式遷移的新階段。
在中國信息通信研究院總工程師、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長余曉暉看來，我國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已初步形成三大應(yīng)用路徑，分別是面向企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)率提升的智能工廠，面向企業(yè)外部價值鏈延伸的智能產(chǎn)品、服務(wù)和協(xié)同，面向開放生態(tài)的平臺運(yùn)營即工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。前兩者國外實(shí)踐已比較多，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺在全球探索的時間并不長。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺正步入規(guī)?；瘮U(kuò)張的戰(zhàn)略窗口期。我國航天云網(wǎng)、三一、海爾、華為等企業(yè)依托自身制造能力和規(guī)模優(yōu)勢，已率先推出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)，并在航空航天、工程機(jī)械、鋼鐵石化等很多領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正催生新的產(chǎn)業(yè)體系。”潘文認(rèn)為，移動互聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)創(chuàng)造了應(yīng)用開發(fā)、應(yīng)用分發(fā)、線上線下等一系列新的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)和價值。當(dāng)前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺在應(yīng)用創(chuàng)新、產(chǎn)融結(jié)合等方面已顯現(xiàn)出類似端倪，未來也有望發(fā)展成為一個全新的產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)形成大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的多層次發(fā)展環(huán)境。
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